保溫閘閥能應(yīng)用在公路材料嗎
上海申弘閥門(mén)有限公司
廊坊通泰公路材料有限公司采購(gòu)那一臺(tái)BZ41H-16C保溫閘閥，口徑為DN100,不用加大，閥套材質(zhì)為鑄鋼，密封為硬質(zhì)金屬合金密封，應(yīng)用在瀝青管道上的加工。隨著城市的發(fā)展，越來(lái)越多道路在鋪建，為了配合我國(guó)創(chuàng)建兩型社會(huì)的實(shí)踐，為了響應(yīng)當(dāng)前社會(huì)“環(huán)保低碳"的急切要求，在此，我特向您介紹一種具有水平的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品SUPERFLEX瀝青。上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導(dǎo)式減壓閥,空氣減壓閥,氮?dú)鉁p壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過(guò)濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動(dòng)閥門(mén)、電動(dòng)閥門(mén)、高壓閥門(mén)、中壓閥門(mén)、低壓閥門(mén)、水力控制閥、真空閥門(mén)、襯膠閥門(mén)、襯氟閥門(mén)。TS型公路填縫料；快裂、中裂、慢裂、慢裂快凝型乳化劑；冷補(bǔ)瀝青添加劑、冷補(bǔ)料；溶劑型、熱溶液型道路標(biāo)線漆；路面開(kāi)槽機(jī)；灌縫機(jī)；乳化瀝青生產(chǎn)車(chē)間；智能型瀝青灑布車(chē)；石料灑布器；保溫閘閥閥體和閥蓋連接處滲漏螺母擰得不緊或松緊不均勻,可重新調(diào)整之。
(1) 法蘭密封面上有損傷 （ 直的溝紋或槽痕等 ）應(yīng)進(jìn)行修正。
(2) 墊片損壞，應(yīng)更換新墊片。
保溫閘閥閥桿傳動(dòng)不靈活
?。?）填料壓得過(guò)緊，應(yīng)適當(dāng)擰松填料壓蓋上的螺母。
（2）填料壓蓋位置不正，使閥桿卡住，應(yīng)均勻地?cái)Q動(dòng)填料壓蓋上的螺母，使壓蓋恢復(fù)正常位置。
?。?）閥桿和閥桿螺母上的螺紋有損傷，應(yīng)拆開(kāi)后消除之。
保溫閘閥填料處滲漏
（1）填料壓蓋太松，可均勻地將壓緊填料壓蓋用的螺母旋緊。
（2） 填料圈數(shù)不夠，應(yīng)增加填料。
?。?） 填料由于使用過(guò)久或保存不當(dāng)失效，應(yīng)更換新填料，更換時(shí)須注意各圈間的接頭應(yīng)交叉錯(cuò)開(kāi)1200。
保溫閘閥閘板和閥座密封面間
?。?） 密封面間夾有污物，可沖洗消除之。
?。?） 密封面如有損傷，應(yīng)重新研磨，必要時(shí)可重新堆焊及加工，研磨的密封面必須平整，其粗糙度不得低于0.4 。
SUPERFLEX瀝青屬印尼TMA公司生產(chǎn)，是一種高分子聚合物改性瀝青粘合劑，具有抗水損害能力強(qiáng)、彈性恢復(fù)能力好、高溫穩(wěn)定性好、抗疲勞能力強(qiáng)、防滑防水、耐久性較好等優(yōu)點(diǎn)，其綜合性能明顯優(yōu)于其它瀝青。
保溫夾套閘閥適用于公稱壓力PN1.0～10.0MPa、Class150～600、JIS10K～20K，工作溫度-29～425℃（碳鋼）、-40～500℃（不銹鋼）的管路上作啟閉用，并能保溫和防止介質(zhì)結(jié)晶。選用不同的材質(zhì)，可分別適用于重油、膠類、硝酸、醋酸、強(qiáng)氧化性介質(zhì)及尿素等多種介質(zhì)。
保溫閘閥具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、流體阻力小 , 密封面受介質(zhì)的忡刷和侵蝕小。
2、開(kāi)閉較省力。
3、介質(zhì)流向不受限制 , 不擾流、不降低壓力。
4、形體簡(jiǎn)單 , 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度短，制造工藝性好，適用范圍廣。
性能規(guī)范：
型號(hào) | 公稱壓力 | 試驗(yàn)壓力 | 適用溫度（℃） | 適用介質(zhì) | 保溫套壓力 | |
殼體 | 密封 | |||||
BZ41W-16P（R） | 1.6 | 2.4 | 1.8 | ≤350 | NITRIC ACID | ≤1.0 |
硝酸類 | ||||||
BZ41W-25P（R） | 2.5 | 3.8 | 2.8 | ≤350 | NITRIC ACID | ≤1.0 |
硝酸類 | ||||||
主要外形尺寸和連接尺寸（mm）
型號(hào) | 壓力 | 公稱通徑 | 尺寸（mm） | ||||||||||||
L | D | D1 | D2 | b | z-d | H | D0 | ||||||||
| 1.6 | 40 | 200 | 160 | 125 | 100 | 18-3 | 4-18 | 310 | 200 | |||||
50 | 250 | 180 | 145 | 120 | 18-3 | 4-18 | 358 | 240 | |||||||
65 | 265 | 195 | 160 | 135 | 20-3 | 8-18 | 373 | 240 | |||||||
80 | 280 | 215 | 180 | 155 | 20-3 | 8-18 | 435 | 280 | |||||||
100 | 300 | 245 | 210 | 185 | 22-3 | 8-18 | 500 | 300 | |||||||
125 | 325 | 280 | 240 | 210 | 24-3 | 8-23 | 614 | 320 | |||||||
150 | 350 | 335 | 295 | 265 | 26-3 | 12-23 | 674 | 360 | |||||||
200 | 400 | 405 | 355 | 320 | 30-3 | 12-25 | 818 | 400 | |||||||
250 | 450 | 460 | 410 | 375 | 30-4 | 12-25 | 969 | 450 | |||||||
300 | 500 | 520 | 470 | 435 | 34-4 | 16-25 | 1145 | 560 | |||||||
| 2.5 | 40 | 200 | 160 | 125 | 100 | 20-3 | 4-18 | 358 | 240 | |||||
50 | 250 | 180 | 145 | 120 | 22-3 | 8-18 | 373 | 240 | |||||||
65 | 265 | 195 | 160 | 135 | 22-3 | 8-18 | 435 | 280 | |||||||
80 | 280 | 230 | 190 | 160 | 24-3 | 8-18 | 500 | 300 | |||||||
100 | 300 | 270 | 220 | 188 | 28-3 | 8-15 | 614 | 320 | |||||||
125 | 325 | 300 | 250 | 218 | 30-3 | 8-25 | 674 | 360 | |||||||
150 | 350 | 360 | 310 | 278 | 34-3 | 12-25 | 818 | 400 | |||||||
200 | 400 | 425 | 370 | 332 | 36-3 | 12-30 | 969 | 450 | |||||||
250 | 450 | 485 | 430 | 390 | 40-4 | 12-30 | 1145 | 560 | |||||||
300 | 500 | 550 | 490 | 448 | 40-4 | 16-34 | 1145 | 640 | |||||||
該產(chǎn)品突出的優(yōu)點(diǎn)是粘結(jié)力比普通瀝青高10倍以上，可超薄罩面，減少一個(gè)中面層（用于水泥混凝土路面罩面，厚度通常只需要15~ 40mm；用于新建瀝青路面上面層時(shí)，只需要40~ 50mm，可以省略50~ 60mm的中面層結(jié)構(gòu)。），同時(shí)SUPERFLEX瀝青混凝土可以不使用玄武巖碎石，由于節(jié)約了原材料，同時(shí)節(jié)約了材料運(yùn)輸、拌合場(chǎng)占地等材料處置費(fèi)用，故工程綜合成本能節(jié)約1/3以上。
由于產(chǎn)品的超薄特性，對(duì)于橋梁、隧道工程既可減輕橋梁的負(fù)荷重量，又可增加隧道的立體空間。由于粘度特別大，對(duì)防止車(chē)轍和反射裂縫的產(chǎn)生起到了很好的效果，提高了路面使用質(zhì)量、使用壽命，降低了維護(hù)費(fèi)用，這在舊路改造中實(shí)用效果更明顯。該瀝青與普通重交瀝青有良好的相溶性，施工時(shí)不需要特殊的設(shè)備，只需要15%的SUPERFLEX與85%普通重交瀝青進(jìn)行摻配即可。本文相關(guān)的論文有：中國(guó)閥門(mén)產(chǎn)值遞增
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